Bộ Tài chính sẽ tính toán chính sách thuế ưu đãi để thúc đẩy xăng E10  14:08 | 17/06/2026

Bộ Tài chính sẽ đánh giá toàn diện các chính sách thuế hiện hành áp dụng đối với xăng sinh học để xem xét điều chỉnh tạo sự thúc đẩy lộ trình sử dụng xăng E10.

Theo ông Trương Bá Tuấn, chính sách thuế đang được xem là công cụ quan trọng để khuyến khích sản xuất và tiêu dùng xăng E10.

Chia sẻ về các giải pháp tài chính hỗ trợ triển khai lộ trình sử dụng xăng E10 tại Họp báo thường kỳ quý II/2026 của Bộ Tài chính, ông Trương Bá Tuấn - Phó Cục trưởng Cục Quản lý, giám sát chính sách thuế, phí và lệ phí (Bộ Tài chính), cho biết mục tiêu xuyên suốt của Bộ Tài chính là tham mưu các cơ chế, chính sách thuế nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sạch và năng lượng tái tạo.

Thúc đẩy tăng trưởng xanh và chuyển dịch năng lượng là chủ trương xuyên suốt của Đảng và Nhà nước. Trong lộ trình này, các chính sách tài chính, đặc biệt là chính sách thuế, đang được xem là công cụ quan trọng để khuyến khích sản xuất và tiêu dùng nhiên liệu sạch, trong đó có xăng sinh học E10.

Theo đó, các giải pháp được triển khai theo hai hướng song song: giảm chi phí cho doanh nghiệp sản xuất và giảm gánh nặng thuế trực tiếp cho người tiêu dùng.

Về phía nhà sản xuất, Bộ Tài chính đã xây dựng nhiều chính sách ưu đãi nhằm giảm giá thành sản xuất xăng sinh học, qua đó nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm trên thị trường.

Cụ thể, các dự án sản xuất xăng sinh học và năng lượng sạch được hưởng các ưu đãi về thuế nhập khẩu, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp và thuế thu nhập doanh nghiệp theo quy định đối với các lĩnh vực ưu đãi đầu tư. Đây được xem là những dự án đặc thù, đóng góp vào mục tiêu phát triển bền vững và giảm phát thải.

Bên cạnh đó, để hỗ trợ nguồn nguyên liệu cho hoạt động phối trộn xăng sinh học, Bộ Tài chính đã tham mưu Chính phủ điều chỉnh giảm thuế nhập khẩu đối với ethanol - nguyên liệu chính để sản xuất xăng E10 từ mức 10% xuống còn 5%. Chính sách này góp phần bảo đảm nguồn cung nguyên liệu ổn định, đồng thời tạo điều kiện giảm chi phí đầu vào cho doanh nghiệp.

Ở phía người tiêu dùng, công cụ thuế cũng được sử dụng nhằm tạo chênh lệch giá hợp lý giữa xăng sinh học và xăng khoáng, từ đó khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường hơn.

Theo ông Trương Bá Tuấn, hiện nay xăng khoáng đang chịu thuế tiêu thụ đặc biệt với thuế suất 10%, trong khi xăng E10 chỉ áp dụng mức thuế suất 7%. Mức chênh lệch 3 điểm phần trăm này được thiết kế nhằm tạo lợi thế cạnh tranh cho xăng sinh học, góp phần thúc đẩy tiêu dùng và mở rộng thị trường.

Đối với thuế bảo vệ môi trường, pháp luật hiện hành quy định chỉ đánh thuế đối với phần nhiên liệu hóa thạch cấu thành trong sản phẩm. Do đó, phần ethanol có trong xăng E10 được loại trừ khi xác định số thuế bảo vệ môi trường phải nộp. Cơ chế này giúp giảm chi phí thuế của xăng sinh học so với xăng truyền thống, đồng thời phản ánh đúng mục tiêu khuyến khích sử dụng các nguồn nhiên liệu có mức phát thải thấp hơn.

Liên quan đến việc triển khai lộ trình sử dụng xăng E10 trong thời gian tới, ông Trương Bá Tuấn cho biết Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết 29/2026/NQ-CP vừa ban hành ngày 16/6/2026 về thí điểm một số chính sách trong triển khai lộ trình sử dụng xăng E10.

Theo Nghị quyết, Bộ Tài chính được giao nhiệm vụ tiếp tục nghiên cứu, rà soát các quy định liên quan đến thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường đối với xăng E10. Trên cơ sở đó, Bộ Tài chính sẽ đánh giá toàn diện các chính sách thuế hiện hành áp dụng đối với xăng sinh học để xem xét điều chỉnh cho phù hợp với thực tiễn triển khai. Trường hợp cần thiết, Bộ sẽ báo cáo và kiến nghị cấp có thẩm quyền sửa đổi các quy định liên quan nhằm tiếp tục hoàn thiện cơ chế khuyến khích sản xuất, kinh doanh và sử dụng xăng E10.

Theo ông Trương Bá Tuấn, việc hoàn thiện chính sách thuế không chỉ nhằm hỗ trợ phát triển thị trường nhiên liệu sinh học mà còn góp phần thực hiện các cam kết giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy tăng trưởng xanh và bảo đảm mục tiêu chuyển dịch năng lượng bền vững của Việt Nam trong giai đoạn tới./.

Nguồn: Petrotimes